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1920年以后，蒸汽机车的性能进一步得到改善。20～30年代，机车的锅炉压力由 1.373兆帕（14千克力／厘米2）提高到2.000～2.069兆帕（20.4～21.1千克力/厘米2）,试验性高压机车的锅炉压力甚至高达9.807兆帕(100千克力/厘米2)以上。高压机车采用水管式锅炉，虽然热效率较高，但构造复杂，重量大，造价高，维护困难，维修费高，而且极易发生故障，运用可靠性差，因而未能正式投入运用。胜利型蒸汽机车国产胜利型蒸汽机车是青岛四方厂于1956年的客运机车，编号从601号开始，到1959年停产为止，共计生产了151台。但一般机车的锅炉压力以美国、加拿大高,为2.068兆帕（21.1千克力/厘米2）。40～50年代，有些国家进一步提高了过热蒸汽温度，如苏联JIB和2-4-2型机车高温度达430～440℃。奥地利人G.吉士林根创造的矩形通风装置（扇烟筒），已为20多个国家和地区所采用。利用废气热来加热给水的混合式给水加热器已得到广泛应用。中国的前进型、建设型和人民型蒸汽机车都已安装这种设备。为了提高机车热效率，目前仍在继续研制凝汽式蒸汽机车。近年来还提出了蒸汽机车使用沸腾炉床，燃用煤气等建议，希望使蒸汽机车的热效率达到10％以上。

国产的胜利型蒸汽机车是我国在五六十年代使用量大的火车之一，承担了非常重要的客运任务，现在这样的蒸汽机车早已退役，不过它们的价值并没有因此消失，反而随着二手市场的发展又有了市场价值渐渐回升的趋势。

 现在***的二手市场都是比较兴旺的，在这种市场中的交易活动非常的频繁，而且交易量也呈现出越来越大的趋势。我国主型蒸汽机车轴式排列为：1-5-1(前进型)1-4-1(建设型。还有在市场中交易的二手物资类型和数量都得到了极大的丰富。胜利型蒸汽机车就是二手市场中非常重要的交易物资，而且因为贸易价格比较高，引起了很多废品回收企业的重视，现在很多回收企业都很重视废旧的或者是二手的蒸汽机车的回收工作。

 因为做好废旧的胜利型蒸汽机车的回收贸易可以给废品回收公司带来丰厚的利益，所以废品回收公司对回收贸易的重视程度提升。废品回收公司为了做好这一贸易业务，在网络上建立了专门的贸易平台，提供综合性的大型机械设备的二手交易服务和相关的信息服务。

 与此同时废品回收公司还会与拥有胜利型蒸汽机车资源的客户建立长期的友好关系，保持回收资源的丰富和完善，保证回收渠道的安全和畅通。该机车由英国制造，总重量为1320kg，也是世界上较小的蒸汽机车之一。针对废旧的胜利蒸汽机车的二手贸易市场的销售渠道也在废品回收公司的努力下打通了，并且能够保持长期的贸易往来，实现了互通有无，共同获利的目标。

如果说以前针对废旧火车厢的利用更多的是对铁皮的利用的话，现在的火车厢利用显然要有创意的多，利用的也更充分一些。

现在的废品市场对于废旧火车厢的回收利用工作还是很关心的，那些有创意的车厢应用方式也是在回收企业的积极支持下才出现的。机械部·汽缸为铸钢制成，磺辅头为一体铸钢式，采用三瓣式分解涨圈。回收企业对于火车厢创意改造的方式还有成功的案例也都进行了积极的宣传。让更多人看到火车主题项目的实用性和市场价值，激发市场对废旧火车厢的需求，这样一来买家增多，淘汰的机车也就能得到更快的回收处理。

现在废品公司进行废旧火车厢回收的人员很多，参与这方面回收应用相关业务管理的企业也很多，大家在作这方面工作的时候都很积极和认真。