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发布时间:2020-10-30 04:31:00 作者:金笛机电





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蒸汽机车符合任何一条退役条件,就会从***工作退居二线,成为大家所说的废旧蒸汽机车品。不过,由于乘坐废旧蒸汽机车的人数逐渐减少,也是被动性的退役。当然,蒸汽机车回收也要看你自己,如果你的设备本身已经是破破烂烂的,你感觉没有必要的话,那么还是建议我们不要进行回收,放在家里就可以了,因为回收根本就不值钱。当然了,废旧蒸汽机车实用价值高,废旧蒸汽机车出售之后,仍然实现废旧再用,对于有需要者而言,何不是雪中送炭。关于废旧蒸汽机车怎样改装比较好,也是提高废旧蒸汽机车的实用价值,真正的物尽其用。
了解废旧蒸汽机车的实际用途是什么,需要达到哪些标准,也就是树立正确的方向之后,那么在改装工作也就轻松以及提***值。废旧蒸汽机车出售之后,需要结合实际情况以及要求的改装方向,真正的满足实际用途。
***设计与改装,结合实际用途而进设计改装,当然也是基于实际情况设计,并且可实现的基础之上的改装。此外,现在商品的价格越来越便宜,也在一定程度上压低蒸汽机车利润。用不说废旧蒸汽机车出售哪些用途,需要从安全性、稳定性以及合理性等几个方面考虑问题,真正的解决了实质性的问题。所以,通过***设计方案,即使是收费的设计方案,无不是降低费用支出的方式吧。
煤水车
装载煤、水、油脂和存放工具等的车辆,挂在机车司机室后面。煤水车由煤槽和水柜两部分组成。大功率机车,由于单位时间的燃煤量大,在煤水车上装有推煤机和输煤机,将煤均匀地喷投到炉床各处。
热效率
蒸汽机车热效率很低,锅炉内燃料燃烧的热量只有一部分转变为蒸汽的热能,锅炉的效率一般为50%~80%。蒸汽在汽机内作功,汽机效率只有10%~15%。另一方面是热效率和机械效率的发展,表现为炉床面积和锅炉受热面积的增大,蒸汽压力和温度的提高,废热的利用,蒸汽机的改进,滚动轴承的采用等等。此外,在汽机到轮周的力的传递中,机械效率为80%~95%。因此蒸汽机车的高热效率只有8%~9%,而且在车站停车,在机务段整备、停留等仍需消耗燃料,所以实际热效率只有5%~7%。
FD型机车
中国在苏联30~40年代制造的机车的基础上改制而成的大功率货运机车,大多已经报废。

前进型机车
中国自行设计制造的大功率干线主型货运蒸汽机车。1956年试制成功,当时称和平型机车,现称老前进型机车。FD型机车中国在苏联30~40年代制造的机车的基础上改制而成的大功率货运机车,大多已经报废。机车轴式1-5-1,当计算供汽率为70千克/米·小时时,机车轮周功率为2960马力,但锅炉蒸发量不能满足运行的需要,仅生产了40多台。1964年对锅炉进行重新设计,采取了加装燃烧室,改变烟管排列,改进烟箱通风装置等技术措施,使锅炉的供汽能力显著提高,满足了铁路运输生产的需要。前进型机车采用全焊结构锅炉,蒸汽压力为15千克力/厘米,有1200毫米长的燃烧室,炉床面积为6.8米,火箱传热面积32.5米,火箱容积13.56米,有直径133/125毫米的烟管69根,直径51/46毫米的小烟管80根,锅炉蒸发传热面积为255.3米。
前进型机车采用单胀式双汽缸,汽缸直径 650毫米,活塞行程800毫米,汽阀直径300毫米。有五对动轮,直径1500毫米,机车粘着重量100.5吨,有4轴和6轴两种煤水车。1876年7月3日,中国铁路——“淞沪铁路”(窄轨)建成通车,那台英制名曰“先导号”的蒸汽机车(机车总重量1420kg)时速为24—32公里,为我国外国蒸汽机车。它能利用6%~10%的汽缸排出的乏气量,将给水加热到70~100℃,可以节水 7%~9%,节热6%~8%。它装有粘着重量,使粘着重量增大8吨。前进型机车热效率可达8.42%,通常为5.5%~8.0%。这种机车的缺点是:过热蒸汽温度较低,烟渣飞扬损失较大,通风效率和机械效率低,粘着牵引力不能适应汽缸牵引力的要求等。
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购买的渠道而决定了价格的方向,通过哪里购买,不同地方购买的价格差距大。1887年“津沽铁路公司”(原址为旧三岔河口西岸)从国外进口了数台小型蒸汽机车,其中一台为“0—2—0”型(只有两对动轮,无导轮和从轮,称“0”号),此机车是我们现在保存完好的、曾在“津沽铁路”上运行过的***古老机车,曾在国外展出过。也就是说,如果中介商多,经过多层关系之后,才能实现废旧蒸汽机车的交易,其价格高也是肯定的,毕竟每一个中间商也需要赚钱。所以,尽可能的直接达成合作关系,避免不必要的中间商,反而增加了售后处理问题的工作难度。
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