内蒙古收藏用蒸汽机车收购型号诚信企业

                                                   蒸汽机车发展时期

  1830年以后,美国以及其他一些国家先后开始制造蒸汽机车。这个时期机车动轮由二对或三对发展至四、五、六对。1900～1920年由于采用蒸汽过热和给水加热等装置，机车的热效率、牵引力和功率又有提高。早使用二轴引导转向架是美国于1832年制造的 2-1-0式“乔纳森兄弟”号机车，大型机车还在动轮后面装有较小的从轮。借助于从轮，机车可装载一个较宽大、较重的火箱。

  1884年瑞士人A.马利特发明关节式机车，牵引力大，并能顺利通过曲线。1888年建成。大的关节式机车是2-44-2式“大人物”号(图2)，整备重量为543吨,锅炉压力为2。大的关节式机车是2-4 4-2式“大人物”号(图2)，整备重量为543吨,锅炉压力为2.068兆帕（21.1千克力/厘米2），在时速120公里条件下，发挥出功率6000马力以上。

  1875～1900年广泛地应用蒸汽两次膨胀原理，创造了复胀式机车，提高了机车热效率。1900～1920年由于采用蒸汽过热和给水加热等装置，机车的热效率、牵引力和功率又有提高。

蒸汽机车按工质利用分

①单胀式机车,蒸汽在汽缸中膨胀工作一次即排入大气,机车构造简单，采用较广。

②复胀式机车，蒸汽在一个或一对汽缸（高压汽缸）中膨胀工作后进入另一个或另一对汽缸（低压汽缸）再膨胀工作一次才排入大气。这种机车热效率虽高一些，但构造较复杂，采用较少。

③凝汽式机车，乏气进入装于煤水车后部的冷凝器凝结成水，再泵入锅炉重复使用，损失的水由煤水车的水补充。机车构造很复杂，多在缺水地区使用。中国蒸汽机车的历史可以追建设型蒸汽机车溯到***初期，是几代人智慧的结晶。④饱和蒸汽机车和过热蒸汽机车，自从创造出机车用的过热器提高了蒸汽温度以后，汽机效率提高很多，饱和蒸汽机车即被改造成过热蒸汽机车。

    襄阳蒸汽机车回收可以利用几个形式，你想要了解吗？襄阳蒸汽机车出售，襄阳金笛机电就来跟大家讲讲。

    首先，关于蒸汽机车回收的问题，很多人是存有自己的疑惑的。因为我们不知道蒸汽机车回收可以用来做什么。其实蒸汽机车回收可以用在很多的途径上。按车架和动力单元的组成分类蒸汽机车就其车架和动力单元的组成来说，可分为：①常规机车，只有一个固定车架组成一动力单元(包括汽缸、动轮、连杆装置和阀动装置等)并支承锅炉。例如一些废旧的比较厉害的蒸汽机车，可以将其进行分解。将有用的一部分进行重新的利用改造。这样的话，可节约一定的资源，不至于造成浪费。

    其次，蒸汽机车回收还可以将其进行商业化的处理。例如一些人将蒸汽机车进行重新的打造。首先对其外观进行喷漆的处理，点缀上很多的现代化元素。再将蒸汽机车的内部进行清扫和整理。如果报废的设备比较多，多数都已经不能使用，还是整体出售更划算一些。摆放上一些富有创意的家具。这样一来可以将其打造成蒸汽机车主题的旧货商店，或者蒸汽机车主题的文艺书店。只需要简单的改造，它就能焕发出不一样的光彩。

    目前已经有越来越多的商家开始选择蒸汽机车回收再利用。这样一来减少了很多不必要的资源浪费，是一种值得提倡的方式。但是要注意的是在回收再利用蒸汽机车的时候，要选择好合适的厂家。1763年，法国的技术军官古诺希望将蒸汽动力用于拉动兵工厂生产一种炮身由生铁铸成的沉重的大炮，1769年，古诺制成了他设想中的蒸汽动力车。必须是具有相关的资格的，并且在行业内口碑良好的厂家。这样它能给与的废旧蒸汽机车才能在各个方面有保证。

上游型蒸汽机车结构特点是怎样的呢？ 废旧蒸汽机车厂家就来跟大家详细讲讲。

锅炉与附件

·锅炉为全电焊结构，火箱有燃烧室;

·组合式铸钢过热箱，A型 (四管双曲折式)过热管;

·板式炉蓖，装有风动摇炉装置;

·装有上提式X10型注水器;

·右侧放水阀装有洗棉丝筒装置;

·S1型炉门，装有风动脚踏阀，灰箱门框内装有暖气通道。

机械部

·汽缸为铸钢制成，磺辅头为一体铸钢式，采用三瓣式分解涨圈;

·摇杆为一体式，连杆为板式;

·摇连杆及阀动各杆采用稀油润滑;

·华氏阀装置，汽阀为特氏阀;

·汽缸、汽室、阀杆及磺辅杆填料采用集中给油;

·汽缸排水阀为脚踏式;

·装有动力回动机。

车架及走行部

·棒式车架，设自动调整楔铁装置;

·动轮轮心为箱式，铸有均重铁;导、从轮轮心为辐条式;

·吊环式导轮转向架，·单轴式从轮转向架，弹簧式复原装置;

·三支点式弹簧装置;

·导、动、从轴均采用稀油润滑;

·车架前缓冲铁及连接箱上，各装有粘着增加器。

制动装置

·采用ET6型空气制动装置;

·使用复式空气压缩机;

·两个总风缸，总容积为973L;

·两个356x245机车制动缸;

·制动倍率为6.33;

·采用单独撒砂装置。

司机室及照明

·司机室为密闭式，内设暖气装置;

·采用朋/7@-17型涡轮发电机。

煤水车

·转向架为二轴铸钢整体侧架式，轮心为辐条式;

·水箱为全电焊结构，底架除牵引杆托套及从板座两处为铆接外，其余为全电焊结构;

·后部牵引装置采用13号上作用式车钩及MX卜-1型摩擦式橡胶缓冲器;

·有手制动装置。